ਡ੍ਰਾਈਵਾਲ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਾਲ ਸਕ੍ਰੂਜ਼: ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ 

ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਾਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ—ਸੋਫਿਟਸ, ਛੱਤਾਂ, ਕਰਵਡ ਕੰਧਾਂ, ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਪੈਚਾਂ 'ਤੇ — ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫੜਦੇ ਹੋਏ ਸਬਸਟਰੇਟ ਵਿੱਚ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਖਰਾਬ ਫਰੇਮਿੰਗ ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਡ੍ਰਾਈਵਾਲ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਇਵੈਲ ਪੇਚਾਂ. ਇੱਕ 12-ਗੇਜ ਪੈਚ LED ਫਿਕਸਚਰ ਭਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਢਿੱਲਾ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ। HVAC ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਛੱਤ ਦੀ ਸੀਮ ਫਟ ਗਈ। ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਬਕਲਡ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਕਾਲਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੋ ਪਰਤਾਂ ਓਵਰਲੈਪ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਪਦਾਰਥਕ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਉਹ ਫਾਸਟਨਰ ਬੇਮੇਲ ਸਨ।

ਲੇਅਰ-ਟੂ-ਲੇਅਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਡਰਾਈਵਾਲ ਪੇਚ ਕਿਉਂ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਥਾਪਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮੋਟੇ-ਥ੍ਰੈੱਡ ਡ੍ਰਾਈਵਾਲ ਪੇਚਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ—#6 x 1¼’ ਜਾਂ #8 x 1⅝’—ਇਹ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਥ੍ਰੈੱਡ *ਦੋਵੇਂ* ਲੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਤਿੰਨ ਲਗਾਤਾਰ ਅਸਫਲ ਮੋਡ ਮਿਲੇ ਹਨ:

• ਅਧੀਨ-ਪ੍ਰਵੇਸ਼: ਪੇਚ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਪਕੜ ਛੱਡ ਕੇ—ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੰਘਣੀ ⅝' ਟਾਈਪ X ਜਾਂ ਫਾਇਰ-ਰੇਟਡ ਪੈਨਲਾਂ ਨਾਲ।
• ਓਵਰ-ਪ੍ਰਵੇਸ਼: ਟਿਪ ਦੂਜੀ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪੰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਡਿੰਪਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੇਂਟ ਦੁਆਰਾ ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਫ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਾਇਰ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਖਿੱਚੋ: ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੇਚਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਮੋਵਮੈਂਟ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਥਰਿੱਡ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਰਤ ਰਿਟੇਲ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ 90 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ 0.18 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੈਟਰਲ ਕ੍ਰੀਪ ਤੱਕ ਮਾਪਿਆ।

ਮੂਲ ਕਾਰਨ? ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਾਲ-ਟੂ-ਲੱਕੜ ਜਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਾਲ-ਟੂ-ਮੈਟਲ ਸਟੱਡ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਲਈ ਇੰਜਨੀਅਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇੰਟਰ-ਸ਼ੀਟ ਬੰਧਨ ਨਹੀਂ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਮਲਾਵਰ ਮੋਟੇ ਧਾਗੇ ਤਾਲੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੱਟਦੇ ਹਨ; ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਧੁੰਦਲੇ ਟਿਪਸ ਲੇਅਰਡ ਸਬਸਟਰੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਅਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਤਿੰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ

14 ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ 27 ਪੇਚ ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ—ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਰੀਮੋਡਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਕੋਰੀਡੋਰ ਰੀਟਰੋਫਿਟਸ ਤੱਕ—ਅਸੀਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਡ੍ਰਾਈਵਾਲ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਇਵੈਲ ਪੇਚਾਂ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਤੋਂ:

1. ਥਰਿੱਡ ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ: ਸਰਵੋਤਮ 24-28 ਥ੍ਰੈੱਡਸ ਪ੍ਰਤੀ ਇੰਚ (TPI) ਹੈ, ਪੂਰੀ-ਡੂੰਘਾਈ ਵਾਲੇ ਥ੍ਰੈੱਡ ਸ਼ੰਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 75% ਤੱਕ ਵਧਦੇ ਹਨ। ਡਬਲ-ਲੇਅਰ ਸ਼ੀਅਰ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਟੇਪਰਡ ਥਰਿੱਡਾਂ ਜਾਂ ਘੱਟ "ਸਵੈ-ਡਰਿਲਿੰਗ" ਪੈਟਰਨਾਂ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨੇ 40% ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੁੱਲ-ਆਊਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ।
2. ਟਿਪ ਜਿਓਮੈਟਰੀ: ਇੱਕ ਸਟੀਕ-ਗਰਾਊਂਡ ਸੂਈ ਬਿੰਦੂ - ਇੱਕ ਛੀਨੀ ਜਾਂ ਜਿਮਲੇਟ ਟਿਪ ਨਹੀਂ - ਪ੍ਰੀ-ਡਰਿਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਟੈਕਡ ਜਿਪਸਮ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਰਵਡ ਸੋਫਿਟ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ 'ਤੇ 83% ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਘਟਾਏ ਗਏ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।
3. ਸ਼ੰਕ ਵਿਆਸ ਇਕਸਾਰਤਾ: ±0.05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਪਰੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਕਾਰਨ ਅਸੰਗਤ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੋਈ। ਸਥਾਪਕਾਂ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼-ਵਿਗਿਆਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਬੈਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ "ਫੜੋ-ਅਤੇ-ਛੱਡੋ" ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ - ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਿਰ ਲਾਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜਿਪਸਮ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵੇਰਵਾ: ਕੋਟਿੰਗ ਅਡਿਸ਼ਨ। ਜ਼ਿੰਕ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਕੋਟਿੰਗਸ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਿਓਮੇਟ® ਜਾਂ ਸਮਾਨ) ਮਿਆਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਫਿਨਿਸ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ। 6-ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੋਟ ਕੀਤੇ ਪੇਚਾਂ ਨੇ ਚਿੱਟਾ ਜੰਗਾਲ ਦਿਖਾਇਆ - ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਟੇਡ ਯੂਨਿਟ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹੇ।

ਵਿਕਲਪਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ, ਨਹੁੰ, ਅਤੇ ਹੋਰ "ਹੱਲ"

ਕੁਝ ਠੇਕੇਦਾਰ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ - ਇਕੱਲੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਚਿਪਕਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਪਰ ਸਾਡਾ ਫੀਲਡ ਡੇਟਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਬਾਂਡ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ੀਅਰ ਤਾਕਤ ਦਾ 60% ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਯੂਵੀ-ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਲਾਈਟਿੰਗ ਜਾਂ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕੰਬਣੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਦੂਸਰੇ ਰਿੰਗ-ਸ਼ੈਂਕ ਨਹੁੰਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਪਰ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲੱਸ਼ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਅਸੀਂ ਉਦੇਸ਼-ਬਣਾਇਆ ਪੇਚਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਡਬਲ-ਲੇਅਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ 22% ਉੱਚ ਨੇਲ ਪੌਪ ਰੇਟ ਮਾਪਿਆ ਹੈ।

ਇੱਕ ਆਮ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ: "ਬੱਸ ਲੰਬੇ ਡਰਾਈਵਾਲ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।" ਸੱਚ ਨਹੀਂ। ਇੱਕ #6 x 2′ ਮੋਟੇ-ਧਾਗੇ ਵਾਲਾ ਪੇਚ ਦੋਵਾਂ ਲੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਚੌੜੀ ਥਰਿੱਡ ਸਪੇਸਿੰਗ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ASTM C1002 ਸ਼ੀਅਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਉਦੇਸ਼-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਡ੍ਰਾਈਵਾਲ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਇਵੈਲ ਪੇਚਾਂ ਬਰਾਬਰ-ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲੋਂ 2.3× ਉੱਚ ਬਾਂਡ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ।

ਤਲ ਲਾਈਨ? ਕੋਈ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋਹਰੀ-ਲੇਅਰ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਲਈ ਇੰਜਨੀਅਰ ਕੀਤੇ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ—ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਨਹੀਂ।

ਸੱਜਾ ਪੇਚ ਚੁਣਨਾ: ਅਸਲ ਨੌਕਰੀਆਂ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ

ਆਪਣੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸੰਰਚਨਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ:

• ਸਿੰਗਲ-ਲੇਅਰ ਓਵਰ ਸਿੰਗਲ-ਲੇਅਰ (ਪੈਚਿੰਗ): 26 TPI ਅਤੇ ਸੂਈ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਨਾਲ #6 x 1⅜’ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। 3.2–3.8 N·m ਤੱਕ ਦਾ ਟਾਰਕ—ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਜਿਪਸਮ ਨੂੰ ਕੁਚਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੈੱਡ ਫਲੱਸ਼ ਨੂੰ ਸੀਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।
• ਡਬਲ-ਲੇਅਰ ਫਾਇਰ-ਰੇਟਿਡ ਛੱਤ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ⅝’ + ⅝’): ਪੂਰੀ-ਡੂੰਘਾਈ ਵਾਲੇ 24 TPI ਥਰਿੱਡਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਸਟੀਲ ਕੋਰ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 45 HRC) ਵਾਲੇ #8 x 2¼’ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ। ਇੱਥੇ ਜ਼ਿੰਕ-ਪਲੇਟਿਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ—ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ।
• ਕਰਵਡ ਜਾਂ ਟੇਪਰਡ ਸੋਫਿਟਸ: 1° ਹੈਲਿਕਸ ਐਂਗਲ ਡਿਵੀਏਸ਼ਨ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ। ਅਸੀਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਲਾਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 70% ਦੁਆਰਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬਾਈਡਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

Handan Shengtong Fastener Manufacturing Co., Ltd.—ਹੈਂਡਨ ਸਿਟੀ, ਹੇਬੇਈ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ 2018 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ—ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਤਿੰਨਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪੇਚਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ST-DDW ਸੀਰੀਜ਼ ਕੋਲਡ-ਜਾਅਲੀ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ-ਭੂਮੀ ਟਿਪਸ, ਅਤੇ 12,000+ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਇਕਸਾਰ 24-26 TPI ਥ੍ਰੈਡਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਪੂਰੀਆਂ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ—ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰ ਬੈਚ ਲਈ ਪੁੱਲ-ਆਊਟ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਤੀ ASTM C1002 ਅਤੇ ਫਾਇਰ-ਰੇਟਿੰਗ ਪਾਲਣਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਚਸ਼ਮਾ, ਆਯਾਮੀ ਡਰਾਇੰਗ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਟਾਰਕ ਚਾਰਟ ਇੱਥੇ ਮਿਲਣਗੇ shangtongfaster.com.

ਅੰਤਿਮ ਵਿਚਾਰ: ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਦਿੱਖ ਹੈ-ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡ੍ਰਾਈਵਾਲ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਇਵੈਲ ਪੇਚਾਂ ਇੱਕ ਕੰਮ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਰੋ: ਦੋਵੇਂ ਲੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਯੂਨਿਟ ਵਜੋਂ ਐਂਕਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜੋੜ ਵਿੱਚ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਓ। ਉਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਮੌਸਮੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਫਿਕਸਚਰ ਲੋਡ, ਅਤੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਅਦਿੱਖਤਾ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ - ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ। ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਅਗਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਿਪਸਮ 'ਤੇ ਜਿਪਸਮ ਨੂੰ ਸਟੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਟਰਫੇਸ ਲਈ ਬਣੇ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ-ਸਟੱਡ ਲਈ ਨਹੀਂ। ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਨਿਸ਼ ਤਰਖਾਣ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਜੋੜ ਉਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ.